我国的航母肯定是需要新第4代隐身战斗机的。因为美国、日本都开始大量装备第4代机F35B、F35C的情况下，如果我航母还用歼15担任舰队防空，无疑会使舰队防空大打折扣，整个舰队有被F35突防成功受到攻击的风险，因此我舰队必须尽快装备海上第4代隐身战机。
但舰载机设计制造有特殊要求，首先舰载机机身构造要特别结实，机体内部要用高强度钛钢等做骨架，起落架也必须使用超级高硬度合金钢作材料。这是因为舰载机在海上降落到航母上，由于跑道短相当于直接硬拍到航母的甲板上，这对起落架的强度是严重的考验，如果钢品质量和强度先进科技水平不够，很容易发生断裂，造成严重事故。印度购买的舰载米格29，就是由于起落机钢质量出了问题，造成米格29摔坏在航母甲板上，而相当米格29因起落架无法正常的起飞降落。
而舰载机体要设计制造的异常结实，因为舰载机降落时，舰载机不但不能减速反倒要加速，这是为了防止在降落时，如果拦阻索未能拉到舰载机，舰载机能迅速再次升空复降，因此舰载机能成功降落，除了飞行员高超的技术，完全要靠拦阻索强行粗暴将正加速降落在甲板上滑跑的战机拉住，这对舰载机的起落架和机身强度是严重的考验，如果技术不过关，飞机起降不几个架次就由于机身变形无法使用。另外舰载机身长度尽量设计短些，因为航母的内部空间有限。同时，由于长年在海上活动，潮湿高盐的海风对飞机的机件的腐蚀很重，必须进行对飞机机件防盐雾的工艺处理。
目前中国陆上两款新四：歼20和歼31，歼20可以排除上舰的可能。主要是歼20和F22一样都是空优战机，设计的机身偏薄偏长，因此如若将歼20改成按上述舰载机的要求，在原型机上改型不但麻烦之极，而且效果不好，因为你受到原型的空间限制，其成本十分高昂，还不如重新设计一款舰载机。美F22就从没考虑过上舰，而能上舰的F35，就是设计之初就考虑舰载型。其机身短粗结实，符合舰载机的要求！
那么是不是歼31就成了上舰的不二选择那？从机身长宽比来看，歼31符合上舰的条件，同时由于舰载机歼15，歼31均是沈飞集团制造，从技术难度没有不可逾越的关阻，但由于歼31目前航空发动机单台推力不够，最大加力推力还不到9千公斤，不得采用两台航发，挤占了歼31的油箱，影响了航程，无法象F35只靠一台最大推力为1万8千公斤的大推力航空发动机就解决了问题了，并增大了油箱，提高了作战半径。另外歼31还有个麻烦，由于歼31未设置侧弹内仓，无法内置红外格斗弹，这就使歼31定位出现了问题，如果歼31上舰定位空优，则近距格斗能力不足。如象F35一样主要用于对地攻击，从目前设计情况来看肯定难以胜任。
因此目前歼20和歼31两种新4代机都无法变成海四机，自然没法划等号，最大可能是以歼31为基型重新设计一款海上舰载第4代机，不过在已有两种笫4代机的基础上又来新海四，资金将是严重考验，其重要性超过飞机本身的技术难度！
“海四”？“新四”？这都哪出现的代号呢？
首先明确下，无论是“海四”还是“新四”，这些只是广大网民对未来的臆测，而不是实际机型。从歼-20的工程发展来看，这些机型的型号极大可能是3位数字。例如歼-20就是“718工程”，歼-10可以理解成“010工程”。这些代号才是真正的机型，这个是首先需要明确的一点。
目前来看，未来海军需要的第四代战斗机究竟是什么样，也是个难题。虽然陆地上电磁弹射器测试已经进行多次，可毕竟没有实际装舰，是否会有其他问题仍很难确定。就美军“福特级”面临的情况，电磁弹射器的在舰上遇到的情况远比地面测试要复杂数十倍。在弹射器不定的条件下，究竟是采用核动力还是蒸汽动力又成了一个难点，我们现在也没有专用的核动力水面船舶，这使得未来航母无论是技术要求还是定位上都存在极大的不确定性。
如果航母不定，舰载机就很难开始设计。尽管现在有大量的传言说已经有了“海四”型号，某飞成功中标拿下了订单等等消息，可实际上都不是确切的实际消息。就中国目前航空工业的技术水平和积累来看，设计一款海军专用的第四代战斗机并不困难，困难的事如何优中选优，在歼-20成功的基础上进一步设计一款更紧凑高效的舰载机。
至于“新四”的需求，并不旺盛。如果歼-20能够成功大规模量产，歼-10和歼-16都能保证产能的条件下，中国空军的打击体系已经构建完成，此时留给“新四“的空间极少了。海军倒是有可能需要“新四”，但是本来舰载第四代战机都有了，还建造什么“新四”呢？
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