硬顶敞篷和软顶敞篷可以说各有各的优点，也都有缺点，先说硬顶敞篷的优点。
首先高速噪声小，在高速行驶的时候，顶棚的整体性还是相当不错的，至少不会在气流的作用下产生形变。其次就是耐用度高，硬顶的敞篷机构大多采用金属材质，所以在耐用程度上和车身是保持一致的，不存在老化等情况。
当然硬顶敞篷也有一些缺点，比如重量更重，体积也更大，虽然硬顶的顶棚在收纳时会分为几段，但金属不可折叠的特性决定了顶棚会对后备箱空间产生非常大的负面影响。
再来说说软顶敞篷，首先软顶敞篷的结构相对简单，所以制造成本上会比硬顶敞篷便宜不少，而且重量很轻，这也能够有效地提高车辆的动力和油耗。其次就是占据的空间较小。而软顶敞篷的缺点一个是高速行驶噪音比较大，再有就是耐用性较低，很容易就会被损坏。
硬式敞篷和软式敞篷首先从安全性上面来说，两者差不太多，虽然有龙骨之类的支撑，但是在真的发生了交通事故的情况下，软顶硬顶通通都会被掀翻。真的就安全性来说，还是得看前柱和防滚坝（roll bar，双座开篷跑座椅后面的装饰拆了看，里面有根粗的钢管）。敞篷车的顶，顶多就是用来给车主遮遮太阳的，所以在安全性上，两者是半斤八两，硬顶的稍微强一些，但是也强不到哪儿去。
从风噪来看，硬顶是有绝对优势的。硬顶的隔音效果相对较好，目前的硬顶大多数是以碳合纤维为原料制造的或者直接是金属制造的，当关上顶篷之后，其实和普通的轿车没有太大的区别（当然，本质上的区别还是有的，因为毕竟车身与顶端有结合的部分，不像一般轿车是一体化的）。尤其是在车开的比较快的时候，接近于传统封闭式车顶的硬顶车，隔音效果会好很多。
软顶的耐用性主要在后窗，那块塑料窗老化了之后会变黄变模糊，顶本身的耐用性还是不错的，但是当然没有金属的耐用。话说回来，金属的固然耐用，但是也会掉漆，后期的维护也别想简单。
容易漏水确实是软顶的天性，所以如果没有地下车库的话，还是暂且不要考虑软顶敞篷了。软顶是容易漏，但是新车一般都没有太大的问题，如果新车漏的话，肯定就是设计等方面有问题了。软顶相对于硬顶能够折叠得更加充分，占空间相对较小，提升了敞篷车宝贵的空间。至于开关速度，这个得看具体的启动马达，但是一般软顶的折叠速度大于硬顶。
由于软顶的机械结构和电器元件相对硬顶较小，所以价格相对较低，但是如果出现问题，后期的维修硬顶可能会更花钱。
只能说各有优缺点，一个一个看吧。
硬顶敞篷的优点：
1.对整车的造型影响小。现如今不少硬顶敞篷车的造型和普通版本几乎相差无几，普通的吃瓜群众甚至不一定能准确识别出一台车是否是硬顶敞篷车型。
2.高速噪声小。既然是硬顶，那么在高速行驶的时候，顶棚的整体性还是相当不错的，至少不会在气流的作用下产生形变。
3.耐用度高。硬顶的敞篷机构大多采用金属材质，所以在耐用程度上和车身是保持一致的，不存在老化等情况。
硬顶敞篷的缺点：
1.成本高。硬顶敞篷的敞篷机构非常复杂，再加上顶棚本身的造价也高，所以相对于软顶敞篷来说售价会更为高昂。
2.重量重。这一点其实不难理解，金属和帆布哪个轻哪个重相信大家都很清楚。而更重的重量除了会影响车辆的动态表现外，还会带来更高的油耗表现。
3.体积大。虽然硬顶的顶棚在收纳时会分为几段，但金属不可折叠的特性决定了顶棚会对后备箱空间产生非常大的负面影响。
软顶敞篷的优点：
1.成本低。软顶敞篷的结构相对简单，所以制造成本上会比硬顶敞篷便宜不少。
2.重量轻。其实硬顶敞篷的缺点几乎就是软顶敞篷的优点。
3.占据空间小。软顶敞篷的帆布是可以折叠收纳的，因此在开棚状态下对于后备箱的侵占程度比较低。
软顶敞篷的缺点：
1.不耐用。软顶敞篷相较于硬顶更容易发生破损。
2.高速稳定性。在高速状态下，软顶敞篷受气流的影响较大，会产生不小的噪声。
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