近两年韩系车在国内的表现可谓“凄惨”二字，产品竞争力不足，市场流失严重，韩系车在也不是那个在国内市场吃香的品牌了，现在的韩系车为了挽救在华市场，不出意料地玩起了价格牌，这样的手段究竟会取得怎样的结果我们不得而知。
最近的现代可谓是处在风口浪尖了，同是韩系品牌，起亚早在成都车展的时候便开始了“讨好”国人的计划，之后发布的车型更是带着自己十足的“诚意”，虽然不知最后的结果如何，但是好歹也是跨出了那极为重要的一步。而现代却一直处在一种不温不火的状态，您说的ix35车型应当是现代在最近抛出的一颗“重磅”炸弹了，降低售价、换新设计一系列的手段只为让国人能够帮它重塑当年的光辉。可是，这样的计划就能左右人们的想法了么，倒也不尽然。
韩系车之所以在光辉的岁月中经历了自己滑铁卢的遭遇，除了国人的那种抵制韩流的因素之外，更主要是因为在这段时期中自主品牌悄然崛起了，而之前主打经济性价的韩系车在这引以为傲的方面遭到了自主品牌的强势一击，毕竟论玩性价比，我们自主品牌怂过谁，而曾经引以为傲的点在遭遇重创之后，韩系车不得不寻找新的突破口，降价、更新迫在眉睫，但是你韩系车在进步的同时，我自主品牌也没有停下自己的脚步，单论车型的更新换代，自主品牌的速度绝对是韩系车品牌所望尘莫及的。
韩系车究竟能否守住现有的中国市场，真的要看在中国混迹多年的韩系品牌能否拿出打动中国消费者者的诚意之作。
今年韩国ZF在和中国搞了很多事情，部署某系统导致引一度让关系非常紧张，韩国的旅游业也受到了重创，而作为韩国的汽车工业在中国的表现也一落千丈，这其中主要是因为韩国汽车自身竞争力不足，外加一些内在和外在社会因素，自主品牌抓住了奋力发展的机会，而日系合资品牌也进一步将产品线下沉，自主和日系的上下夹击让韩系车的生存空间进一步压缩，都是引发韩系车在中国市场走下坡路的体现，韩系车在中国的地位已经岌岌可危。
韩系车不同于日系车和美系车、德系车，韩系车主打的是性价比，从新款的ix35起售价11.99万就可以看出，韩系车并没有了前几年那般凶猛的势头，已经下探到了和国产车售价一样的区间范围。
K5和索纳塔曾经叫板日系的凯美瑞、雅阁、天籁老三样，日系车的价格大优惠幅度，直接压死的就是韩系的这两款中型车，K5和索纳塔因为之前的高折扣，处境非常被动和尴尬，产品力难以再往上提升，卖不动是必然的。
而韩系车的紧凑型车，大多数是新品装旧酒，换汤不换药的对消费者来说没有很大的吸引力，面对美系，德系等对手之后消费者选择韩系车的概率就小很多了。国产品牌也一直发力推出众多精品车型，吉利GL，艾瑞泽等等，这些车辆也越卖越好，国产销量越好韩系车受到的影响就越大。
大家都知道韩系品牌的外观设计都比较出众，韩系车企却把它化成了眼前的利益，只顾着卖车赚钱，却没有在品牌影响力的提升和产品技术升级上下功夫，熟不知颜值这个东西是有保质期的，再好的设计也会有审美疲劳的一天，这样的结果总不会持续多久。
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