普通轿车很难翻车
我们普通的轿车不管开得多快都是非常难翻车的，那车子在转弯的时候主要是两个力，一个是竖着向下的重力，一个是指转弯方向的离心力。
那离心力导致这个车子有侧倾，那么如果离心力的这个力矩大于重力的这个力矩，那么这个车子就会翻掉了。
离心力是车子的质量乘以加速度，那车子的质量又不会变的，就是几点几吨，主要是看加速度。
达不到侧翻的侧向加速度
本田思域，车高1.4米，轿车的重心一般是1/3的车高，那么就是0.46米。
轮胎之间的间距是1.5米，一半就是0.75米，侧向加速度至少是重力加速度的1.63倍才会让这个车子侧翻。
车辆油门踩到底，这个加速有多少G值，某某之家或者哪里都可以去搜，这个达到1.63G加速度的车子不是很多的。
侧向加速度由轮胎摩擦力提供
思域是到不了的，这个车子是不太会翻的，而转弯侧向加速度这个主要是由轮胎的摩擦力提供的。
简单说就这个轮胎还抓着的地，我们还能往前面走，那这个时候呢这个G值就越来越高越来越高。
高速转弯可能会打滑失控
一旦打滑了这个G值就下去了，车子失控了左右飘，但是不会翻的，基本上轮胎能够提供的最大的侧向加速度也就是一个G左右，1.63G是到不了的。 正常的轿车重心也是比较偏低的，你怎么开都是不会翻车的。
但是速度加的快方向打得急，车子不会翻，但有可能是打转打滑，滑出去失控那倒是有可能的。
路况不好可能导致翻车
高速过弯非常危险，所以说我们日常开车的时候高速过弯依然是非常危险的。
SUV有翻车风险
这个是轿车，SUV的话还真的是有翻车风险的。卖的最多的哈弗H6，大概1.7米轮距1.55米，算出来的那个侧向加速度大概达到1.4G就有翻车风险，这个有点危险了。
不少车子油门踩到底1.4G还是有的，再加上这个SUV重心是比轿车高的，高速转弯的时候侧倾是非常明显的，车子的受力方向也会被改变，就增加了翻车的风险。
好在SUV基本上都配了ESP，那么相对会稍微好那么一点点，那如果说没有ESP的，或者说再高一点的大货车，就千万是要小心了。
是否翻车主要看重心高低和路况
总结一下来说的话，车子高速转弯这件事情和翻车没有什么关系，顶多发生什么打滑、甩尾、撞到其他东西，翻车和什么东西有关系？重心的高低以及路面上平不平，这个是很有关系的。
所以我们想要安全驾驶的话，这个车速控制在限速范围内是非常重要的，因为这个限速不是凭空给你算出来的，都是根据你开的这条路本身的路况。开车不超速才安全
车子转弯的时候开多快会翻车？
根据物理学的一般原理，汽车转弯的时候有一个离心力：
F=mv2/r
其中F是离心力，m是汽车的质量，v是汽车的速度，r是汽车转弯半径。
从这个计算公式可以看出，汽车转弯时离心力，与其质量成正比，与速度的平方成反比，与转弯半径成反比。
汽车转弯的时候，还有一个摩擦力，这个摩擦力与汽车的质量成正比，与汽车与地面的摩擦系数成正比。
由此可见：
1、同等情况下，汽车转弯半径越小，越容易翻车；
2、同等情况下，汽车转弯速度越大，越容易翻车；
3、同等情况下，汽车（连同载货）质量越大，越容易翻车；
另外，在转弯的情况下是否容易翻车，还与公路设计有关。例如，如果公路是平的，同等情况下容易翻车，如果设计的时候在转弯处，公路外侧比内侧高一些，则转弯的时候会产生一个向内的分离与离心力平衡，一般就不容易翻车，反之，在一些特殊路段，如果转弯处外圈比内圈更低（一般不会这样），则就更容易翻车。
小结一下：汽车质量越大、转弯半径越小、转弯速度越快，以及汽车重心越高，越容易翻车。所以在转弯处，要控制车速，至少不能超速，尽量避免急拐弯，这样能最大限度减少翻车事故的发生。
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