我可以肯定确定坚定的告诉你，车展买车更优惠是不可能的！
1、经销商参加车展是为了赚钱的
相信没有哪个经销商开门做生意不是为了利益，参加车展同样如此，以长沙这种新一线城市来说，每年5月和12月的车展有一定的规模，参加这个级别的车展，通常参展费就达到百万之多，即便是同品牌多家经销商一起参加，每家4S店也得花20万左右的参展费用，这还不包括展台物料成本、搭建成本、参展期间的工作人员成本、请的兼职小蜜蜂的成本，即便厂家对经销商会有50%的参展费补贴，算起来一场车展的成本依旧接近20万，这20万得赚回来吧？怎么赚自然得卖车啊，裸车价不可能很低。再就是经销商最喜欢玩的一个综合优惠，车展上很常见的，比如一款车指导价20万，原本市场优惠2万元就是18万，车展的时候给你来个3万元的综合优惠，其中现金优惠1.5万元，各种大礼包1.5万元，实际上这个1.万元的大礼包就值2000元，等于实际值优惠了1.7万元。
2、市场优惠是由供求关系决定的
这个不用我说大家都懂，就像平时买菜一样，每年都会有些时间段有些菜格外贵，因为需求大，存货少，自然价钱就水水涨船高，这也是目前有些车一直在加价销售的原因所在，厂家对产能有严格把控，市场需求又摆在那，那就谁给的钱多谁就能买到咯。而一些卖不动的品牌，自然就得靠降价来维持生存，比如日前上海一家东风标致4S店便打出了买4008送308的优惠策略，阿尔法罗密欧更是全国范围内6折以内开卖。
3、市场售价分淡季和旺季
车既然是商品，就有淡季和旺季的区别，首先，过年前2个月必然是旺季，国内消费者衣锦还乡的观念根深蒂固，都想着在年前买个车或者换辆车回家过年，所以，12月和1月这两个月想买到优惠大的车就别想了，再就是金九银十的优惠也不大。那么什么时候优惠大呢？一般有2个时间段。
4、换代或政策变化前的抄底
换代前的抄底不难理解，要上新款了，老款得清库存甩卖吧，再就是，新款又好看 配置又高，不差钱的消费者都愿意买新款了，这时候如果老款车还不错，趁机抄底是很划算的。
政策变化这个可就多了，比如几年7月1号国六正式实行，但是目前市场上有大量的国五车吧，甚至有不少厂家新上市的车都还是国五，消费者都想着得买国六啊，这时候国五车必然降价啊。
当然，如果你特别了解销售心里，又擅长砍价，那么这些当我没说过。
曾经在经销商工作多年的我太能熟悉其中的套路了。
天下熙熙皆为利来，天下攘攘皆为利往。车展买车能便宜多少？千万不要觉得搞车展就一定优惠，但是给客户的感觉就是很优惠，这到底是为什么呢？
一般来说，国内分两个大型的车展，分别是5月1号以及10月1号，是两个比较大型的活动，因为这两个假日放假的天数比较多，经销商有足够的时间来兜售汽车。
一般是怎么做的呢？正常分为以下几大步骤。
打个比方，5月1号车展正式开始，那么在4月15号就要开始做调整了。这时候绝大部分汽车的价格优惠全部回收，特别是看到你去和车展做比较。这时候其实采用的就是心理战术，明知道你不会买，所以价格优惠会收的很紧，再探你的底线，然后留下你的电话做准备。
15天的时间足够经销商搜集很大一部分客户的电话了，而且这部分的客户对于价格还停留在被拔高的基础印象上。当5月1号车展活动正式开始之前的一天，经销商就开始让销售对于前15天的客户开始打电话定向邀约，告诉他们促销开始了。
其实此时的价格已经回到了正常的优惠幅度，再搭配上一些礼品以及随车的装潢，当然可以轻易搞定一部分去过店里的客户。因为他们对价格的优惠还停留在十天前的印象，一下子又多给了那么多的价格让幅，当然会轻易成交。搞不好还要再抬一台经销商送的大电视机回去，其实这部分的客户并没有占到太多的便宜。
很多人有疑问，难道车展仅仅是靠的这部分进店的客户吗？当然并不是，还有很多陌生的客户同样需要被抓到。
那怎么做呢？不可能像在店里一样给你仔仔细细地介绍车子，这样会浪费很多的力气，而且根本不现实。这时候经销商就会推出一台包装过的车辆，大概率是进行配置升级的车，推出一口价，当然一口价还是可以再还价的。
这时候你明显会发现这台车的配置很高，如皮质座椅，行车记录仪，大的电子屏幕，就类似于我们去吃饭套餐的价格。但这些绝大部分都是经销商包装出来的，实际价格也没那么贵。
搞定这两波客户，绝大部分品牌强势的经销商任务已经完成了。当然还有极个别难缠的，对于价格特别敏感的客户，比如一个月之前或者两个月之前看车的客户。如果销量还缺一部分的，那么这部分客户大概率会降价一些成交。如果差距过大的，可能就会放弃掉这波客户了。
而这波客户会因为车展要结束了，所以会匆匆忙忙的购买其他品牌的车，而大概率这部分客户就会买到别的品牌精心包装的一口价的车。所以一个很有意思的现象就是想购买大众的朋友最终会买了福特，想购买福特的朋友反而去买了别克。
这就是车展能不能降价给的最好解释理由。其实我认为想要购买到价格优惠的车，多看，多问，多比较一定是不会错的。
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