为了获得更大的扭力，提高加速度。
我们来看看加减档的过程中车子到底是如何运作的：
加档的瞬间，发动机转速立即下降，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变小，发动机输出到车轮的扭力也变小。加档动作完成后，你通过加油门使车子提速，但由于扭力输出变小，车子提速也比较缓慢。
减档的瞬间，发动机转速立即升高，但车速保持不变，同时由于变速箱传动比变大，发动机输出到车轮的扭力也变大。减档动作完成后，你通常通过减油门使车子减速（所谓的减速减档），不过想象一下假如你此时继续加油门会怎样？— 由于扭力输出变大，此时继续加油门会使车子产生很高的加速度，车子提速迅速，这样就能满足超车的需要，因为超车需要的正是瞬时的高加速度！
- 本档速度已经达到最高车速或当前车速已经超过低一档的最高车速时，不能使用降档超车；
- 当前档位还有足够的提速能力或当前的车速已经能够胜任短时间内超越被超车辆的能力
- （当前车速与被超车的速度有足够的正速差）时，不宜实施降档超车；
- 实施降档超车虽然能缩短超车过程时间，但经常使用降档超车会增加油耗。
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