我的好朋友丰子最近购入了一辆『超跑』——GK5，提车之前就在淘宝买了一大堆的配件，车子到手后更是成天发朋友圈嘚瑟,这不趁着周末休息不顾我要宅在家里玩游戏的抗议，说什么都要拉我出去兜「显」风「摆」。这我能忍？看着前两天他发给我的购物清单突然计上心头，今天一定要好好教育教育他。(ಡωಡ)
刚拉开车门就发现了第一个槽点，仪表台上这厚厚的一层是什么鬼？？！！！
“这铺的一层是什么东西啊？”（嫌弃脸）
“你个low货，仪表台遮光垫没见过？既能避免阳光直射仪表台导致塑料老化又能避免反光，这都 没见过？”（鄙视脸）
“呵，那我问你啊，副驾驶的安全气囊怎么办？”
“人家卖家说了，气囊爆开的时候自己就能把他撑开”
“你可别听他瞎扯了，来来来，我给你好好补补课......”
先从气囊的特性开始说起
安全气囊作为车身被动安全的主要配置之一，自发明起就挽救了无数生命。当汽车发生碰撞事故时，在事故角度我们称之为第一次碰撞，而由于惯性导致的乘员与车内构件发生的第二次碰撞称为二次碰撞，安全气囊的爆开时机就在第一次碰撞之后、第二次碰撞之前，安全气囊本质是一个充满气体的气垫，使乘员在第二次碰撞时不至于直接碰撞车内构件，并吸收碰撞能量，保护乘员。
而安全气囊的工作过程大致是
1. 碰撞传感器在发生事故时将信号传递给气囊充气器的引爆装置
2. 引爆装置点火，点燃主要由氮化钠和氧化剂组成的主推进剂
3. 氮化钠和氧化剂燃烧并迅速形成大量氮气
4. 膨胀的气体经过过滤进入折囊垫，形成安全气囊雏形
5. 充气器快速增高气囊中的气压，体积增大的气囊开始对安全气囊盖板进行推压
6. 安全气囊盖板受到的压力逐渐增大，设计时故意留下的薄弱拼缝区被撕裂，气囊沿最佳通路弹出
“可以说安全气囊弹出的时机、位置、角度都是经过工程师无数次实验论证出来的，目的就是为了气囊能够在最佳的状态弹出，最大程度的保护乘员安全，而这一层遮光垫虽然看似不起眼，但是在气囊弹出的过程中依然会对其造成阻碍，不论是对弹出时间还是位置角度造成影响，都会使其对乘员的保护大大折扣，甚至会造成更严重的伤害！”
气囊爆开的冲击力足以对人造成伤害，所以爆开位置角度很重要
“就算真的像店家说的那样气囊能够将其撑开，而且也不对气囊造成影响，但是崩飞的遮光垫拍在脸上想必也不好受吧。”
“我去，听你这么一说这玩意还真不怎么靠谱啊，等今天回家我就撤下来”
“怎么还等今天回家啊，也不难拆，直接就拆下来啊”
“今天不是你坐副驾么”（坏笑）
“你妹......”
三下五除二的干掉了第一个安全隐患之后，我终于坐进了超跑的副驾驶，啧啧，不愧是超跑，这真皮手感...不对啊，我记得飞度全系都是织物座椅的啊？！
还没等我提出疑惑，丰子就嘚瑟的显摆上了
“怎么样，我这座椅包的可以吧”
嘿，你还显摆上了，这不治治你不是我脾气啊
“我记得你这辆是顶配车型吧？前排座椅是有侧气囊的吧？你包座椅的时候考虑到弱化线了么？”
“什么？弱什么线？”
“弱化线就是......”
主机厂对座椅进行设计时，会在气囊的对应位置将真皮面的缝线采用特殊标准做成弱化线，还会对真皮的拉伸度进行控制，以此来保证座椅上的侧气囊可以在需要的时间、指定的位置爆开。主机厂的工程师们还会反复利用高速摄像机对爆开时的气囊形状、炸开的碎片质量和飞出的方向进行反复验证，力求最大化的在事故中保护乘员的安全，以及避免因为气囊炸开而对乘员造成的不必要的伤害。
”你想想，本来人家工程师在设计的时候考虑了这么多方面，做了这么多验证试验才设计出的座椅，你出去花了几百块就把人家的设计全部推翻换上了一层真皮，而且完全没有考虑过这些安全隐患，将来真要是在紧急情况下气囊不能正常爆开怎么办？万一爆开的时候爆破的位置受到了影响，碎片伤到人怎么办？“
红线圈出的部分缝线就用了弱化线的做法
“我去，这个破店居然忽悠我，走，咱们找他去，我手机没电了你帮我开个导航”
晕，大哥你出来玩居然不给手机充电的？
“有手机支架没，这手举着多累啊”
“有有有，拿来吧”
哎，等等，你这个手机支架......
“咳咳，你这个支架......不用我说了吧”
“又影响气囊了，好吧好吧我扔了它还不行么”
“在气囊盖板附近千万不要放置任何物品，否则一旦发生事故气囊弹开，放置在上面的物品就会像子弹一样射向乘员，造成无法估量的后果”
扔掉了这奇葩的支架。终于可以放心出发了，坐好之后我习惯性的准备系上安全带，咦？怎么插不进去？我一低头就看见了这两个蓝胖子......
“这又是什么鬼?”
“哦你说这个啊，平时系安全带系的肩膀疼，不系又总响，就弄了个这玩意插上了”
“老哥你这是骗车子呢还是骗自己呢啊？看样我今天还得给你补补安全带的课啊”
安全带是汽车被动安全系统中最重要、最有效的一种，早在没有安全气囊的时代安全带就已经挽救了无数生命了，现在全球已经有40多个国家通过立法强制使用安全带。
在车辆发生碰撞事故时，汽车安全带会自动锁止，将乘员牢牢固定在座椅上，避免乘员因为惯性的作用撞向车内构件，再加上安全气囊的辅助配合，就能最大限度的保护乘员。
至于图省事不系安全带的后果......网上多的是，有被甩出车外的，有狠狠地撞向车内构件的，轻则受伤重则当场死亡！
“安全带这种自欺欺人的东西的发明者简直就是罪大恶极，就算是设计成了我最喜欢的蓝胖子也是罪不可恕的”
说罢我随手将两个蓝胖子丢入了车外的垃圾桶
“......兄弟，你看今天也不早了，我还得去换座椅，要不...你先回家？”
“别啊，我看你这车里还有不少问题呢，像后窗下那一大堆娃娃会影响视线，后视镜上挂这一大串装饰晃来晃去的会分散注意力......”
“别别别，不麻烦你了，我一会就把我加的东西都拆了，你赶紧回家玩游戏去吧......”
话音未落丰子已经一脚油门窜了出去，啧啧不愧是超跑啊，，终于可以回家玩游戏啦
买车原装皮座椅，那后期使用过程中要不要加装座套的？有什么隐患吗？小编认为仿皮座椅是不需要加座套的！为什么呢？
首先，便宜的座套质量差，坐起来比较不舒服，而且有异味，影响到车内人员的健康，温度比较高气味就会更浓，所以夏天的时候经过太阳的暴晒车内异味就非常大，如果买一套好的座套呢，基本上要1000块钱，但是套上座套之后，很容易让座椅的仿皮因为磨损而导致开裂，还不如直接使用仿皮座椅，时间久了破了直接再去包一层皮就可以了。
再者，真皮座椅的好处就是清扫比较方便，比如洒了零食饮料，简单的擦拭就行了，如果再弄一个座套反而会带来麻烦，如果汽车座椅上面有座椅通风，座椅加热，套上座套这两个功能基本上也就报废了。
最后，就是可能会存在安全隐患，如果座椅有侧安全气囊的情况下，装上座套以后会影响到侧气囊的展开，这种原理就好比在副驾驶前面放置物件会影响气囊展开是同一个道理，如果没有侧安全气囊的情况下这种情况倒还好，如果有的话真的建议不能加装！
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