自从歼—16问世，它"被迫"与众多轻/中/重型战斗机/战斗轰炸机竞争对手模拟交战、各项比对，不过，从中国空军闲庭信步般换装歼7而言：歼—16系各项指标碾压苏—30MKI/MK2、F—15J、苏—30SM、苏—35等机型，不对称打击能力远超周边三代机及其改进型！
而发达国家空军基本上淘汰专用战斗轰炸机，采用多用途战斗机简化后勤和装备成本！多种途战斗机具备远程精确制导、空战、电子战等功能——它们利用各类模块化吊舱、高速数据链、卫星/预警机、精确制导武器等实现，类似F—111的战斗轰炸机则退出历史舞台！
苏—34则属于俄罗斯专用战斗轰炸机：AL-31FM1推力矢量控制发动机；外挂点12个、最大载弹量8吨；空重达到22吨半，比苏27原型重5吨，最大起飞重量达到45吨；它的鈦合金装甲并列座舱、站立厕所、平躺休息空间、从下部梯子进入驾驶室、尾椎装有一部NIIP NO-12后视雷达，可以控制导弹向后发射…一度成为军事专家关注的热点！它也成为俄罗斯向中国推销的主战兵器之一！可是…
- 苏—34M机头部位增加可动鸭翼，鸭翼的设计有有助于恢复战机的气动平衡性能，能在超低空飞行中减弱因乱流引起的颠簸，降低作用在机身上的应力，从而增加静态不稳定并减少修剪阻力。
- 主机翼前部有前缘边条，它可以产生稳定涡流作用在垂尾上，从而提高飞机大迎角飞行时的偏航稳定性。主翼与尾翼基本上与苏-27差不多，后掠主翼翼的前沿延伸融入机身，形成三角布局。
- 苏-34战机的进气口位于机翼边条翼下，采用直通进气道，进气道内部安装有过滤网，可以防止起飞时异物被吸入引擎内；进气口采用倾斜设计，安有进气导流板用来控制在各种角度上的进气量，从而让发动机在各种速度和高度都在最好状态下工作；
- 引擎单台最大推力为74.5千牛，最大加力推力为122.58千牛，提供1.8马赫最大高空速度、1.2马赫最大海面速度，实用升限为15,000米，通过机翼两个油箱和机身四个油箱中储备的12100kg最大燃油储备，可以实现4,000公里的最大航程；携带标准8吨载荷时，作战半径为1100公里；
- 苏-34可以挂载俄制各类制导武器：可以一次挂载6枚500千克的KAB-500L或三枚1500千克KAB-1500L激光制导炸弹；可以一次挂载6枚Kh-29L/KH-25ML/S-25LD激光制导导弹或6枚Kh-29T电视制导导弹用于短程战斗；远程空地作战时可以一次挂载3枚Kh-59M/Kh-59M2电视制导导弹，额外挂载一个数据链吊舱进行末段遥控制导配合远程导弹使用；执行反舰作战时一次挂载6枚3马赫的Kh-31A/-31AD反舰导弹；
- 机身最大可以挂载8吨的各式武器，如果燃油在不满载前提下，可以超载到9吨；苏-34战斗轰炸机可以挂载俄罗斯全系列非制导炸弹和火箭，它执行各种任务；
- V004 多普勒脉冲被动电子扫描阵列雷达：采用1250×850毫米固定天线设计，对小雷达横截面的地面目标探测距离为150-200公里；对战斗机大小空中目标的探测距离为120公里；"空地模式"下可以同时攻击两个空中目标；在"空空模式"下可以同时攻击4个空中目标，配合数字化座舱，飞行员拥有友好的"人机界面"；
经过格鲁吉亚、乌克兰、叙利亚的磨练，俄罗斯人又推出了苏—34M战斗轰炸机：“塔兰图尔”飞机电子对抗系统帮助苏-34战斗轰炸机有效保护机群中的其他战机防范敌方雷达，它类似于美国EA-18G“咆哮者”专用战术电子战飞机所采用的系统——不但可以保护本机不受干扰，还主动发射干扰为本机以及小型战术编队内的其他飞机“开道”，提供一个电子干扰走廊，以压制这一范围内的防空系统雷达等敌军电子设备。
该系统同样由KRET公司开发，2007年开始研发，目前正在进行测试。俄罗斯空天军希望机体载荷大、内部空间宽敞的苏-34能够安装强电子战系统，成为类似EA-18G的专用战术电子战飞机：目前，俄罗斯空天军专用电子战飞机都是以运输机平台为主，缺少以战机为平台的战术电子战飞机，苏-34M将填补这个空白！苏-34M加装用于致盲敌军机载IRST红外扫描跟踪系统和红外制导空空导弹导引头的激光干扰系统：提高苏-34M在面临敌军导弹锁定时的对抗和生存能力。
此外，苏-34M根据新技术提升航空电子系统水平：座舱的玻璃化仪表升级，有助于改善飞行员的工作，提升操作和飞行质量。苏-34M升级机载武器系统：俄罗斯军方希望能够将“天王星”Kh-35E空射反舰导弹整合进该机的武器库中，并研制苏-34M能够挂载和发射的新型空射弹道导弹！
说到底，苏—34M只是加强电子对抗能力和多用途武器挂载能力，没有提升多目标空战能力、抗击隐身战斗机能力、空中组网能力（指挥编队与无人机）；以放弃空战能力强化对地攻击能力的苏—34M只是秉承苏联时代前线航空兵攻击机理念的新型飞机，无隐身设计、航电比较落后的它不能适应时下战略/战术进攻多用途平台的要求！所以，这款专用战术攻击机（俄军觉得它是战略攻击机）不符合中国空军使用标准！
中国与苏霍伊设计局伊合作发展歼—16多用途战斗机：最大载重12吨、使用金属氧化物镀膜座舱盖和风挡、低视灰空优涂装、高速三军数据链、空中组网（A射B导、编队指挥）、多用途电子战/电子对抗、远程精确制导打击能力、AR全景头盔、大型全景多功能显示屏、四代机EODAS…随便一种配置也比苏—34M强，两者何来可比性呢？
所谓后视雷达、后视导弹在实战中意义不大：等俄制导弹旋转发射架向后发射空空导弹之时，全向"越肩"攻击空空导弹已经命中苏—34了！
苏–34“鸭嘴兽”战斗轰炸机和歼–16多用途战斗机在“血统”上有一型关系，它们都是最初苏–27战斗机的衍生型号，只不过歼–16是在我国引进的苏–30多用途战斗机基础上进行深度改进并且自主制造的战机，而苏–24则是俄罗斯空军为了替换1970年代研制的苏–24战斗轰炸机的替代品。
从空军战术需求方面来看，歼–16多用途战斗机是今后发展的方向，它不但具备强大的对地/对海作战能力，还具备不低于现役先进4++战斗机的制空能力，也就是说它不但可以挂载重型对地/对海航空弹药去打击陆上/海上目标，还能挂载先进的空对空导弹进行空战任务，大大的拓展了战机的使用效能。
挂载“霹雳–10”先进格斗弹的歼–16战斗机，由于机头安装了先进的相控阵雷达，具备精确的对空/对地跟踪、锁定能力，使得歼–16成为名副其实的多用途战斗机。
苏–34战斗轰炸机也举报一定的空战能力，但对地/对海攻击才是它的主业，这与俄罗斯的战术需求有很大的关系，俄罗斯是目前世界上领土面积最大的国家，有非常强大的空中力量，图95，图160和图22M3这三型轰炸机是战略空军的核心，但是俄罗斯目前执行战术轰炸任务的机型很少，还是1970年代研制的苏–24，估计它会在10年之内全部退役，俄罗斯具备战术轰炸能力的机型只有苏30SM和苏34，前者是俄罗斯主要的重型战斗机，执行的是空战任务，对地/对海的任务完全由苏34来承担，如果没有苏34这个机型存在，用轰炸机去执行战术任务实在是“杀鸡用牛刀”！所以必须要有既能接替苏24又能适合战术需求的苏34才行。
总得来说歼16代表了现代战机“一型对机”的发展方向，总体性能要好于苏34战斗轰炸机 而苏34战斗轰炸机虽然也是“一型多机”中的一个子型号，在其他国家已经不发展战斗轰炸机这个机型后，它成为了俄罗斯空军需求特别定制的战斗轰炸机，挂载弹药量方面高于歼16，它也是世界上战斗轰炸机这个机型当中的终极者。
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