提起世界上有名的汽车发动机，很多人都会想到本田、丰田、奔驰、宝马，奇瑞的发动机虽然整体上还不能和他们比，但就国内自主品牌而言，奇瑞发动机绝对是最好的。
奇瑞发动机历史就不必过多介绍，几个标志性信息大家也有所耳闻，ACTECO系列已经为奇瑞服役了近20年，总搭载车辆300多万辆；2006年第一次出口美国2000台拥有自主知识产权的发动机；2017年首批500台搭载自主开发电控系统的发动机出口美国，其ECU电控系统完全由奇瑞自主开发；奇瑞发动机已累积出口已达15万台！
奇瑞ACTECO发动机对中国来说具有特殊意义，它的诞生标志着中国人在新一代高性能汽车发动机领域实现零突破！
我们重点说说奇瑞发动机目前是什么状态，最新的发动机都搭载了哪些车型。奇瑞的发动机总体上已历经了三代，第一代包括大家熟知的0.8L、1.0L、1.5L、1.8L、2.0L排量，从2003年开始主要搭载车型是奇瑞QQ、风云、A5、旗云等早期车型。
第二代主要是1.6DVVT、1.5DVVT、1.5T发动机，从2009年开始主要搭载对象是奇瑞A3、瑞虎3、艾瑞泽7、艾瑞泽5、瑞虎7、瑞虎8等车型，这里面就有国产热效率最高(达到37.1%)的1.5T发动机。
第三代发动机目前已研制成功并批量下线，主要包括1.0T、1.2T、1.6T，首款搭载车型是奇瑞EXEED TX将搭载1.6T发动机，预计在2018年四季度上市。第三代发动机以1.6TGDI缸内直喷增压发动机为代表，其主要参数表现可与主流合资车型2.0T发动机相媲美，可以说是当之无愧的国产NO.1。很多人期待EXEED TX上市，除了它的颜值之外，最期待的就是这款发动机了。
发动机就像人的心脏一样，是整车最关键零部件之一，汽车发动机一般寿命为10年30～50万公里，其核心零部件如缸体、缸盖、曲轴、连杆等，虽不易坏，但在高强度使用下还是会出现故障。有些发动机如某合资品牌上一代发动机EA888，在20万公里左右曲轴会出现异常磨损，一般出现这种情况要大修，谁都不希望自己的汽车出现这种状况。
奇瑞敢给出发动机10年100万公里的质保期限，这令很多外国汽车品牌都感到震惊，可见奇瑞对自己发动机十分有信心！
这里有新车谍照、汽车推荐、知识分享，让你轻松懂车！欢迎关注！
奇瑞算是最早自主研发出发动机的本土车企之一。
从1999年第一台发动机下线，奇瑞的第一代发动机是采用了正时皮带传动的自吸发动机，第二代开始采用进排气双可变气门正时（DVVT），瑞虎7 Sport、艾瑞泽5 Sport搭载的1.5T发动机，都是第二代发动机。
到现在推出的1.6TGDI发动机，在性能参数、热效率、轻量化材料、集成化设计以及噪音振动控制等方面，都较上一代有了全面提升。甚至可以与合资来并肩比较了。从下图就可以看出：
和奔驰、别克的同排量涡轮增压发动机相比，奇瑞1.6TGDI在功率、扭矩方面大幅领先，整体参数达到了宝马2.0T低功率版发动机的水平。
当然，单纯对比最大功率和峰值扭矩是片面的，评价一台发动机的性能，还要看它最大扭矩所持续的范围。这一点来看，奇瑞的1.6TGDI并不占优，其峰值扭矩需要在2000转的时候才能爆发出来，而奔驰、宝马的1.5T发动机在1250转就可以达到峰值扭矩，别克和本田同排量发动机也只需等到1700转。
这台1.6TGDI发动机的一组数据，它给了我们期望，但还远远不足以让我们得出结论。不过它距离市场检验也不远，2018年奇瑞将推出一款7座全新SUV，定位高于目前的瑞虎7，它就将装上这台1.6TGDI第三代发动机。
消费者判断发动机优劣时，最容易倚赖动力参数，而一台真正优秀的发动机，必须在动力、稳定性、轻量化、效率、环保、噪音震动等等多方面做到优秀。奇瑞第三代发动机到底如何，我们拭目以待。
完毕。欢迎关注我们的头条号：新车新技术
版权声明：本文来自用户投稿，不代表【小灵猫网】立场，本平台所发表的文章、图片属于原权利人所有，因客观原因，或会存在不当使用的情况，非恶意侵犯原权利人相关权益，敬请相关权利人谅解并与我们联系（邮箱：dandanxi6@qq.com）我们将及时处理，共同维护良好的网络创作环境。
