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马航MH370一事牵扯已久，今天是失事的第1607天，失事飞机为波音777-200ER，为该机型的第二起重大事故。失事时机上共239人，其中中国内地公民152人，所以引起国人高度关注。截至目前，在非洲东海岸共发现22块疑似属于马航MH370客机的残骸，有3块被确认来自MH370，所以飞机应该是坠毁了，愿逝者安息。
虽然到现在为止黑匣子还是没有找到，正如最终调查报告所说还是无法确定MH370失踪原因，但是飞机在彻底消失前，雷达还是追踪了好两个多小时的飞行轨迹，简单梳理如下：
2014年3月8日00点41分MH370起飞后，迅速爬升至巡航高度1.1万米左右。01：15分，飞机飞至马来西亚和越南的交接处（航点IGARI），吉隆坡飞航管制区人员通知MH370机师已将飞机交由胡志明市飞航管制区接管，并得到机师回应。3分钟后越南方面未收到通讯信号，但是雷达仍然追踪到MH370在空中的讯号。MH370关闭了包括应答机在内的所有通讯设备，导致飞机与胡志明市飞行情报区失去联系。01：30，MH370附近一架飞往日本的波音777应越南航管单位的要求与之联系，但无线电受到干扰，无法听清，这是MH370最后一次被听到发出的声音。此后飞机在民用雷达上消失，但是马来西亚军用雷达还是捕捉到了MH370的踪迹，发现飞机做出了“战术规避动作”。雷达数据显示MH370失联后迅速拉高，最高达到1.3万米。01：52飞机几乎转了个270度大弯往马来西亚飞回，高度也迅速降至7000米，经过哥打巴鲁飞往马六甲海峡东岸的槟城，在槟城上空转向西北方向飞行，越过了霹雳岛，而且高度渐渐下降，一度从马来西亚军方雷达中消失。02：40分，MH370再次出现在军方雷达中，位于航点VAMPI处，正往安达曼群岛方向飞行，此后就永远从军方雷达中消失了。
情况可能是这样：出事前副驾驶等待机长与吉隆坡管制人员通话完毕后关闭了应答机，并攻击了机长（很可能头部受伤）随后操作飞机想执行不明计划同时关闭了其他设备。
机长过了几分钟缓过来后发现了副驾驶的的意图并开始反抗副驾驶并将机头抬起一个较大的角度，在互相扭打中，飞机直接升到1.3万米，终于将副驾驶制服，机舱开始缺氧（想必氧气面罩也开始脱落），机长在吸氧的同时迅速降低到7000米高度，同时飞机掉头开始往回飞，并稳定下降。
机长可能受伤很重，意识渐渐模糊（如失血过多），很多事情都忘了做或者做不到，如恢复通讯和打开驾驶舱门。飞到槟城后发现飞机渐渐远离了陆地，耗尽力气又开始转弯想飞回去。在飞机转了两次弯后（可能还有接近地面时飞机的告警，机长操作拉升）机长可能陷入昏迷，飞机处于无人驾驶状态。由于飞机飞的比较低，而且机头略微向下（机长不希望飞机一直向上飞造成机上人员缺氧），飞机最终坠毁在南印度洋。
以上为个人猜测，调查报告到目前只说确认机长没有精神问题，飞机无机械故障、无远程控制而且确认应答机关闭和转向都是认为操作。驾驶舱只有两人而且舱门一般是锁死外面的人进不去，最大的嫌疑还是来自驾驶舱内部。飞机最后阶段很可能处于无人控制阶段，两次出现在雷达上看起来像是飞机飞低后拉升的结果。
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马航MH370失联真相，美国人不想让人知道这个秘密，因为飞机被打得千疮百孔了，如果被发现……
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