真皮座椅的真皮到底是什么皮,真皮座椅的皮是什么皮

汽车皮革座椅分类两类·真皮座椅分为「三类」

区分类目：

1. 真皮座椅
2. 皮革座椅

汽车最重要的舒适配置应当是座椅，撇开座椅的加热、通风、4/6/8向调节等功能不谈，座椅的材质也非常重要；因为不同的材质有不同的乘坐感受，同时养护的方式也有很大差异。

在三类座椅材质中「真皮座椅」争议最大，很多不明所以然的汽车爱好者甚至评论员，会盲目的认定所谓的真皮都是人在皮革，这是绝对错误的说法。在汽车配置类目的标注中，真皮和皮革是会区分定义的，错误的定义涉及的问题比较严重，不论车企还是第三方都会相当谨慎的措辞。

真皮座椅·分类

按照材质可以分为四种：羊皮，牛皮，猪皮，马皮。

其中使用较多的是牛羊皮革，在这背包或其他饰品中的占比尤其高；原因是马皮的手感粗糙且质地坚硬，不适合作为饰品皮革或沙发革，而猪皮也有粗糙的问题，而且多出韧性差的缺点。

羊皮的皮质柔软且富有弹性，所以才会有“羊皮卷”的很多故事，羊皮服装也有很多，比如最具知名度的陕北羊皮袄；陕北人对羊的喜爱曾经达到了一个很夸张的高度，比如「多服无不面皮裘，不甚饮茶，尚黄软米、羊肉」（出自《府谷县志》）。不过羊皮其实很少用于制造汽车座椅或作为沙发皮革，原因为材质弹性优良但也容易褶皱，同时不够耐磨。

老话说“牛皮不是吹的·火车不是推的”，为什么会有这种描述呢？

原因为黄牛皮的毛孔致密而均匀，而且毛孔数量很少，皮革的触感相当细腻；更重要的是这种皮革的结构也会非常紧密，或者理解为韧性很强，说白了就是结实耐用。所以黄牛皮是主要用于制造各类皮具，尤其是作为沙发革和汽车座椅皮革使用最多。不过黄牛皮不见得都是黑色，目前的制造工艺可以让天然皮革呈现出很多色彩。

（水牛皮适用范围较窄，因其毛孔粗大，皮革质地较为松弛，细腻感会差一些）

基础知识：

1、牛皮还分为头层和二层。所谓头层牛皮指经过一道加工程序生产的皮革，有纤薄的纤维层与过渡层连接；不过一般都不会说明到底连接的是哪一层，其实非常简答——粒面层才是头层，也就是最外层带有毛孔的部分。

真皮不论是猪牛马羊，剥皮后还要对皮革进行分层；最外层的是所谓头层，厚度大约为皮革整体的20%左右。

2、二层皮革自然是往下继续切削，没有粒面层的皮革就叫做第二层；剩下的三层皮革实际就很差了，还有些是用切削皮革过程中产生的边角料，打碎后通过化学方式制造的拼接皮革；这种材料的质感显然是不如头层和二层的，但是处理工艺不同，合成皮不见得韧性就一定差。

这就是皮革分层的概念，在观察汽车座椅或其他皮具时，可以以是否能看到毛孔来判断属于哪一层。

真假鉴别：黄牛皮革除了针孔一样的细密的毛孔以外，天然皮革都有一种特殊的气味，是一种不好描述的动物的“死亡气息”；而合成革则会有明显的塑料气味，因其主要材料是树脂（笼统概述）。那么合成皮革烧蚀当然也会有塑料的气味，烧一点点的会变成像塑料疙瘩一样，而皮革则是正常的焦糊气味。

（尤其是需要软化处理的汽车座椅侧气囊位置，使用动物皮革并不合适）

皮革座椅·概念

一般认为「PU革」就是人造皮革，然而这只是一种工艺而不是全部，类型从早期的硝化纤维漆布，PVC聚氯乙烯合成革，直接到现阶段才是以PU合成皮革为主。

所以PU革又被成为超纤合成·第三代人造皮革，按照成分称呼也可以叫做【聚氯酯（PU）合成皮革】；相信主要材料应当无需赘述了，简而言之是以无纺布为基材，通过PU浆甚浸润后与复合面层进行加工，当然实际制造工艺不是这么简单，真正实现技术突破也就是近十年左右，而且是以国内巨头企业为主。

需要了解的知识：PU皮革比动物皮革

• 更耐磨
• 更耐折
• 强度高
• 色彩靓
• 适用范围宽

重点是是「价格并不低」！PU合成皮革经过了很多年的技术升级，这种皮革总能抗常温环境100万次一样的折叠，低温环境中与动物皮革相同；同时硬度非常高，普通的金属异物也很不容易划破汽车座椅。

但是真皮皮革就要差的多了，有些老司机习惯于把钥匙扣系在腰上，结果是钥匙划破甚至戳破汽车座椅；但是在PU皮革主导的汽车座椅的阶段，这种问题就很少出现了。

「视觉效果」也是PU皮革更受欢迎的原因，这种超纤皮革不仅容易定型，可以用于打造各种各样的座椅；同时可也有比较理想的亮度，色彩也可以非常鲜艳。所以面向大众的普遍中低价格皮具更倾向于用这种材料，标准多为PU为主辅用真皮，这也是不错的设计、

至于汽车座椅则是综合成本、视觉效果、耐用性与可塑性四个方面的综合考量，最终选择这种材料；不过也正如上文所述，很多优秀的PU皮革成本是很高的，加上综合特点适合汽车，所以一些高端车甚至跑车也会使用这种材料。

最后说明：真皮座椅不怒鞥用水冲洗，因为牛皮也有很强的吸水性，这也是甄别真皮与PU皮革的方式之一；而各类汽车用的清洁剂也不宜用于真皮和PU皮革，因为两种皮革都是化学制品，即使用泡沫清洁剂也很有可能造成皮革硬化与开裂。

真皮座椅应当用柔软的布料擦拭，或者用皮革的专用养护清理溶剂，一般洗衣店使用的类型会稳妥一些。

PU皮革可用有湿毛巾擦拭，常用泡沫清洗剂也会损坏皮革；且酸碱性溶剂均不可用于清理，比如碱性洗洁精与弱酸性洗手液等。如想要延长皮革座椅的使用寿命，尽量避免阳光暴晒和高温也是很重要的。

关于皮革座椅的话题就聊到这里了，车辆除标注使用真皮座椅以外，其他类型都是人造皮革，但是并不代表差。

天和MCN授权发布

汽车真皮座椅的“真皮”到底是什么皮呢？所谓的汽车真皮是从动物身上剥下的原皮,然后通过皮革厂的加工制作而成。通常牛皮、羊皮和猪皮是制作真皮的主要原料。那么，现在大多数的汽车上所谓的真皮座椅真的是由动物原皮制作而成的吗？这种原皮制作的真皮座椅，价格昂贵，你想想10几万的车，宣称全车真皮座椅，你觉得可能吗？其实现在市场上的大多数10几20万的代步车，即使厂家宣传真皮，顶多也就中间一小块真皮，其他均是人工合成的仿皮。

现在用的最多的仿皮座椅主要是两种材质，一种是人造革，一种是超纤皮。

人造革，还分成三种，PVC人造革、PU革和合成革；而在20万元以下的汽车用的是最普遍的，是这种PU革，我们平常说的”PU”，就是这种PU聚氨酯成分的人造革，为什么这种PU革这么普及呢？因为PU非常接近于真皮，在实用性、耐用度上跟真皮基本不相上下，而且它的成本非常低，几乎可以媲美真正的牛皮。

另外，是超纤皮，是一种价格比较贵，而且也比较先进的人造革，是一种聚氨酯的合成物。像很多性能车上常用的Alcantara，又叫翻毛皮，就是超纤皮的一种，价格也不便宜，像有些Alcantara的方向盘套，价格也在几千元，不比一些真皮便宜。那我们怎么辨别真皮和仿皮呢？首先是闻气味，真皮一般都经过揉搓，会有一股皮子自带的臭味，而仿皮的几乎是闻不到；摸起来手感比较柔软，颜色光亮。但是咱们没经验的可能比较难去判断，最好的判断方法就是看价格，20万元以下的车子，基本都是仿皮，30万、40万的车子，全部是真皮的也比较少。