马来西亚经济事务部长在周六（2月9日）表示，马中就东海岸铁路项目的谈判将不会影响马来西亚棕油出口至中国。据悉，中国是2018年大马5大棕油出口目的地之一，进口的棕油总量达186万公吨（800亿马来西亚林吉特，约197亿美元）。该部长强调，中国是马来西亚重要的贸易伙伴，马国希望能稳定且继续加强与提升跟中国的贸易伙伴关系。
去年7月，马来西亚以"国家利益"为由叫停中资承建的东海岸铁路项目，而该项目的停工也让马来西亚背负着高达220亿林吉特（约362.6亿元人民币）的赔偿金。但由于该国财政赤字持续恶化，马来西亚该付的赔偿金始终不能到位，大马也不得不开启"拉锯"模式。
马来西亚财政部长在去年曾多次"改口"表示，东海铁路计划将不会取消，但希望中国能够降价。除此之外，大马还频繁向中国资本抛出橄榄枝。去年11月，大马总理就喊话中国企业抓紧赴马投资，称愿意聆听中企需求，使中马经济合作实现双赢。
短短时间，大马态度就发生180度转变，这背后显现的似乎是这个国家"吃一堑长一智"的决心。事实上，由于东铁路项目的搁浅使得中马经贸关系一度陷入僵局，棕榈油这一影响马来西亚经济发展的产品的出口也受到阻碍。据马来西亚棕榈油局的统计，2018年前9个月对华的棕榈油出口量为120万吨，比2017年同期减少14.48万吨，降幅达10.8%。
在中国减少进口后，马来西亚棕榈油业者已经怨声载道，他们要求马来西亚官方积极改善与中国的经贸关系，稳定马来西亚经济。目前，马来西亚已多次向华抛出橄榄枝，在东海岸铁路项目的态度上也表现得十分积极，但人无信不立，马来西亚如果想赢回中国的信任，恐怕还要多些诚意才行。
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