作为一名远洋海员，我们船一直在大洋深处航行，只要是器械设备就有损坏的时候，我相信肯定有人好奇，船舶一旦发生故障，在水里面一直飘着该如何停下来呢？懂行的人都知道船舶需要抛锚才能停下来了，可是大海深处有万米之深，而锚链也仅仅只有一千多米，抛锚根本够不到海底，并且海底很有可能有礁石，万一抛下去的锚挂住海底了该如何把锚起上来呢？
我国作为航海大国，其实在很久之前政和下西洋的时候就已经解决了这些问题，下面我就利用自己的专业知识给大家科普一下。如果船舶突然出故障了，并且在不知道海底具体什么情况下，该如何办呢？
首先：船舶发生故障是特别常见的事情，毕竟船舶上面有各种机械设备，一旦保养不及时很容易出现故障导致船舶失去动力。在我的航海生涯中，其中有一次我们船是满载从澳大利亚装煤炭运往广州的黄埔港，在珠江航道里面突然失去了动力，虽然船舶在我国内河航道里面，水不太深，完全可以抛锚，但是这个时候是非常危险的，千万不能抛锚，因为航道特别的狭窄，一旦我们船抛在了航道里面，我们船后面的船舶全部通过不了了，可以导致整条航道瘫痪。如果一直不抛锚，船舶没有动力，一直随着风流随风漂泊，一旦漂出航道外，很有可能搁浅，一旦搁浅船底就受力不均匀了，当时我们船拉了20万吨的货物，一旦出现这种情况很有可能把船底的钢板压断，导致船舶进水沉没。紧急情况下，我们船长赶快联系了广州海事局，海事局接到救援请求后，立即进行了航道管制，一方面通知我们船后面的船舶降低航速，一方面派了四条拖轮，类似于陆地上的拖车一样，我们船左右各两条，把我们拖到了附近的锚地里面抛锚。这个时候我们就安全了，整个航道也就安全了。
其次：其实在近海海域，也就是各个国家管辖的海域内，每条航道附近都有很多锚地，所谓的锚地也就是专门供船舶抛锚使用的，不管是水的深度，还是海底的材质都符合抛锚的标准，一般锚地的深度都在一百多米左右，海底是泥沙混合状态的，这是最理想的锚地，我国很多航道附近的锚地都是人工整理出来的。所以锚地就类似于陆地上的停车场一样，也是需要收费的。如果船舶在近海发生故障，或者紧急情况下需要抛锚，必须要相尽办法把船舶开到锚地里面，因为船舶即便突然发生故障也不可能立马就停下来的，如果周围的其他船舶少的情况下，只要是还有舵效会慢慢的飘到锚地里面。如果船舶故障很严重，并且当时的海况也不好，这个时候就要叫拖轮了，让拖轮帮助我们拉到锚地里面。一般情况下拖轮就是在近海以及港口里面协助我们这些大船靠离港口的，所以速度很快，马力很大。一旦我们联系拖轮说明自己的情况很紧急，拖轮公司会第一时间把最近的拖轮派过来，十几分钟的时间就可以到我们大船旁边了，这个时候把我们拖进锚地抛锚就可以了。
最后：对于我们远洋海员来说，经常会驾驶着船舶前往世界各地，在海上一航行就是几个月的时间，茫茫大海，水深有时候可以达到上万米，突然发生故障不仅没有锚地，也没有拖轮救援，这个时候该如何办呢？其实也不用担心，反倒这个时候是比较安全的。大海深处一望无际全是深海，周围没有任何障碍物，深海里面甚至一个月都见不到其他的船舶，我们船失去动力就让它随波漂流就行，这个时候是不可能抛锚的，然后船上的人员进行抢修，什么时候修好，什么时候再开航。但是在抢修的过程中，驾驶台一定要有人值班，观察附近的情况，万一有船舶过来提醒它注意避让。一般情况下，白天我们需要在船舶的大桅上挂旗子的，也就是所谓的船舶失控旗子，别的船舶一看到这个旗子就知道我们船失控了，会主动避让的。到了晚上的时候要开失控灯的，也是起到提醒他船的注意。
对于我们船员来说，抛锚是一件特别重要的事情，也是特别危险的事情，每次抛锚至少要六个人进行协助。那么如果不小心船锚下水后勾到了礁石该怎么办呢？
第一：其实船舶勾住礁石的情况还是特别少见的，毕竟任何船舶只有在锚地里面才能抛锚，而锚地底部都是有挖泥船进行处理过的，一般都是一些泥沙或者碎石子，不可能有大的礁石的。但是也不是绝对勾不住礁石的，因为当我们船舶抛锚后，一般情况下都是抛一个锚，虽然船上带两个锚，但是一般情况下不会同时抛双锚的，避免两条锚链在海底缠绕在一起，那就特别麻烦了，抛下锚之后，由于受风流的影响，船舶其实一直在围绕着锚链为中心转圈，如果风浪过大，船舶会出现走锚现象，也就是船舶拉着锚在移动，如果抛锚之后，驾驶台的值班人员不用心，不能及时发现这种情况，很有可能船把锚拉出锚地区域，一旦锚被拉出了锚地区域，就有很大的可能勾住礁石，毕竟锚地外面的海底是非常复杂的，没有经过人工的处理，有暗礁也是特别正常的事情。
第二：如果锚勾住了海底的礁石，也就相当于把我们船固定在某一个地方了，我们必须想办法去摆脱这种困境。一般情况下，我们会先用搅缆机起锚，先搅一搅试一试，看能不能把锚强制的拉起来，如果这种办法不行，我们会把锚链刹死，然后启动我们船的主机，用我们船的动力倒车去拉，船舶的动力可以高达几万匹马力，如果这个时候海底的船锚还是没反应，就说明海底的锚已经牢牢地卡在了礁石缝隙里面了，然后就需要船长写一下情况，向公司进行汇报，进行弃锚的操作了，一个锚的价值上百万呢，所以这一步的操作必须上报公司，也必须要谨慎，得到公司的同意后，船长让水手去船头直接砸开锚链上面的卸扣，有时候用电焊烧断锚链，就这样锚链和锚全部掉进了海底。虽然弃了一个锚，因为我们船还有另外一个锚，是完全不影响航行的，等到靠港的时候再装一个就行了，只不过弃锚的损失真的有点大。
第三：住在海边的朋友可能知道，船舶左右两侧的锚类似于船舶的两只眼睛一样，一旦少了一个是特别难看的。很多时候我们在航行过程中丢了一只锚都很难发现，因为我们在航行的时候，经常会遇到大风浪天气，猛烈的海浪一直拍打着船头，大自然的力量是非常巨大的，特别是一些旧船，一旦锚链被风浪打断，整只锚瞬间都掉进海里面了。另外我们船舶航行的时候，一些特殊的情况还会使用船锚去协助，我们专业术语叫做“拖锚”，比如我们在一个狭窄的航道里面，由于顺风顺水，船舶的速度很快，即便我们已经停车了，船舶受水流的速度还是很快，这个时候我们就会去船头把锚抛进海底，锚链不用放太长，只要锚能够到达海底就行，然后拖着锚航行，这个时候可以有效的降低我们的船舶的速度，保证我们的船舶航行安全。实际情况下，这种拖锚的操作很少有船长使用，毕竟风险太大了，一旦把握不好，就只能面临弃锚的情况了。
我相信很多人会好奇，对于我们巨型海轮来说，船锚重几十吨以上，到底是如何抛锚和起锚的呢？下面我就给大家科普一下。
第一步：首先我们抛锚的时候需要多方面的合作，驾驶台一般三个人，船长总指挥，其中一个驾驶员负责瞭望，并且用对讲机和周围来往的船舶进行沟通协调，还有一名水手在操舵把控航向。船头也是三个人，大副必须去船头，根据船长的指挥属于抛锚的现场指挥人，另外还有一个木匠和水手，根据大副传达的指令做抛锚的实际操作人。现场人员到达船头后，先把准备工作做一下，锚链孔打开，至链器打开，搅揽机通电。船长在驾驶台里面注意航速航向，抛锚的时候速度要尽量很慢，船头要稳，不能左右摇摆。
第二步：当接到大副船头抛锚前的工作准备完毕后，船长在驾驶台观察情况，一旦速度航行达到要求，命令大副抛锚，大副让木匠打开绞缆机的刹车，锚由于重力作用会迅速落入海底。这个时候人一定要走远一点，现场不仅声音很大，锚链上面的铁锈也很多，会向四面八方飞溅过来，很容易伤人。在锚下水的过程中，锚链上面都会有每节的标志，大副要一直向船长报告“几节锚链下水，锚链几点钟方向”，让船长对船头的锚有一个清晰的了解，以便做好航向的调整。其实锚一旦到达海底，因为浮力的作用，锚链就会出现抛不动的情况了，这个时候船长会命令倒车，把锚链在拉出来几节，直到达到预计的抛锚节数即可。
第三:抛锚完毕之后，需要在现场观察一下，驾驶台也需要观察一下，看一看船舶还有没有航行的速度，确定船锚在海底已经抓牢了。这个时候大桅上要升锚球，晚上要开锚灯，让附近的船舶知道你已经抛锚了，没有动力了，让他们注意避让。然后用高频向海事局进行报告你的状态，留下一个人在驾驶台值班观察锚位就行了，其他人就可以休息了。起锚的时候也是一样的人员，先把船舶主机发动起来，再去起锚，用搅揽机把锚收到位，止链器刹死，就可以正常航行了。这就是我们船舶抛锚的整个过程。
其实船舶抛锚出现事故的几率还是很大的 。我们船曾经在澳大利亚锚地，因为抛锚，一名水手操作不当，船锚的止链器弹开了，一下子把一名水手打到了一米开往，当场脑子就碎了，人立马就不行了。所以船员这个行业还是很危险的，任何操作都要小心谨慎，不出事还好，一出事就不是小事情。你们认为呢？欢迎下方留言，我们一起探讨。
有一个大学同学就是海员吧，在船上搞维修工作的，大学毕业就被招去了，当时工资1万，感觉好羡慕，现在工资多少就不知道了，但是在吃饭的时候专门问过他，当时我们问他：“海船抛锚的时候，像钓鱼一样卡在大礁石上，拉不起来怎么办？在特别深的深水区怎么停船等等？“
他的解答很简单，抛锚是有锚位的，在海图上有标注，每个港口都有，抛锚前还要先给港口联系，港口同意后你才可以抛锚，锚位一般都在离岸比较近的浅水区，水下地势平缓，锚的长度以节为单位，一节27.5米，一般10节、11节左右，一共才300米左右通常水深超过25米就算深水抛锚，超过50米就算超深水抛锚，在水深100米上下就不可以直接抛锚，至于大洋中间那种几千米，甚至最深的万多米地方，根本就不用抛锚，还有很多其他地方一样不能随便抛锚，除非有撞船的危险！
图：船锚的下锚和收锚的的过程，但是有一些错误，船锚要让船停下不光是锚抓海底，其实铁链子很重的，主要靠船锚和铁链拖底来维持船稳定性
那么大洋中间要停留下来等其他船汇合一起走怎么办？比如索马里海盗那里，很多船都停留下来等护航军舰一起走什么的，怎么办呢？很简单，在深水地区关闭发动机让他自由漂移了，在海上停2天，漂移个10来海里根本就不是事。如果要保证不能乱跑就慢车航行。随便抛锚时有风险的，比如卡在大岩石里拉不起来了怎么办？如果丢弃半年的利润全没了，而且这些船大多都是贷款买的。如果运气不好乱下锚，勾到水下光缆怎么办？那把船卖了都赔不起！
如果在海上遇到台风怎么办？第一就是关注天气预报，尽量的躲，尽快的跑。如果躲不开呢？比如台风转变预定方向了，本来预计是夺得开的结果反而撞上了怎么办？船肯定是跑不过台风的，那就慢车顶风航行，不能让船侧面受风，这样非常危险！
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